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| En una entrevista en El Diario de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, actual teniente de alcalde y uno de los principales impulsores del desastre carrilbicista que se ha abatido sobre su ciudad, se describe a sí mismo... |
–Mi formación intelectual es sólida y mi método de análisis es marxista. Sé que quien intenta cambiar la sociedad tendrá enfrente una gran resistencia que deberá vencer. (...) | |
Cojonudo. Tenemos aquí a un auténtico revolucionario de los de antes, venciendo las resistencias que siempre enfrentan los que intentan cambiar la sociedad, empezando por intentar cambiar Sevilla a base de aceras-bici. Le vemos aquí, yendo felizmente en bicicleta por su obra magna:  Por lo visto su sólida formación intelectual y su método de análisis marxista no le son suficientes para entender por qué lado de la acera-bici se supone que tiene que ir. Su compañero, por otro lado, probablemente no es marxista o no tiene una formación intelectual tan sólida, porque no parece capaz de mantenerse siquiera dentro de la acera-bici. El texto del artículo es delicioso, como de costumbre, con nuestro hombre empeñado en creer que las aceras bici... |
(...) ofrecen seguridad, rapidez, comodidad y eficacia en los desplazamientos, (...) | |
A pesar de toda la evidencia que muestra lo contrario.  Nuestro hombretón parece no enterarse de que en Sevilla ya había bicis, y muchas, antes del antojo político que ha costado a la ciudad 18 millones de euro. No sabemos cuantos ciclistas han muerto en Sevilla en todos los años anteriores sin vías segregadas, pero sabemos que han bastado unos pocos meses para que muriese la primera muchacha en el carril-bici de la Avenida de las Palmeras, aparte de un torrente de accidentes menores de los que según parece nadie tiene interés en hablar mucho: los 18 millones de euro empiezan a dar resultados visibles, si señor. En fin: veamos lo que su sólida formación intelectual y su método de análisis marxista le sugiere cuando le preguntan por su gran logro revolucionario, el carril-bici de Sevilla: |  | | | –Cambiemos de tercio. El carril bici es un éxito pero lo han hecho quitándole espacios al peatón.
–En algunos puntos ha sido imposible conciliar los intereses. Vamos a intentar corregir los errores con el mantenimiento y la conservación. E intentaremos desfacer algunos entuertos que se han producido. Aceptando eso, creo que el carril bici es una revolución en la movilidad urbana. No entiendo por qué algunos lo frivolizan. Me refiero a ese lobby paleoconservador que ve una agresión en cualquier cambio que colisione con su visión clásica de la ciudad. Con sólo 298 bicicletas hay ya 6.495 abonados. 21.000 personas usan el servicio a diario. Quien se enfrenta a todo esto demuestra, en términos políticos, no personales, claro, su estupidez. Algunos sectores, como ocurre con la peatonalización, han hecho todo lo posible para que no se hiciera. En Sevilla primero se critica y después muchos se apuntan los tantos. Pero somos pioneros en Europa. El carril bici lo usan ya familias enteras. | | |  | |
¿Verdad que es estupendo tener una sólida formación intelectual y un método de análisis marxista? Lo que es "una revolución en la movilidad urbana" no es la bici que usa la gente: es el carril-bici que ha puesto él. Aparte de eso, a él le preguntan por el carril-bici y, aparte de las vacuidades de rigor, lo único que puede decir para defenderlo son datos... ¡sobre el servicio de bicis públicas!. "Tú pregunta lo que quieras, que yo contestaré lo que me dé la gana". Nuestro hombre, por supuesto, no tiene nada para defencer el carril-bici, excepto sus fantasías y sus demago-chorradas. Imagino que, según él, el número de usuarios de Sevici es... gracias a sus carriles-bici, evidentemente. ¿Qué habría pasado si hubiesen puesto Sevici sin poner los indecentes y peligrosos carriles-bici? Nadie lo sabe, y a nadie le importa: no podían hacerlo, porque se arriesgaban a descubrir que los CBs no hacen falta para nada. Y un buen carrilbicista no puede jamás, bajo ninguna circunstancia, arriesgarse a descubrir que en algún sitio no hace falta poner un carril-bici. Faltaría más. Por supuesto, ni la evidencia de que las vías segregadas de Sevilla (como las de todas partes) son peligrosas y dañinas, ni la ausencia de cualquier dato que apoye su necesidad o su conveniencia, le van a hacer cambiar de opinión: Él apoya al ciento por ciento las "vías ciclistas", eso sí, con un "análisis muy marxista". Con peña así usando el nombre de Marx en vano, no es extraño que el pobre Karlitos esté un poco desmejorado últimamente. Salud. Txarli La sabiduría me persigue Pero en el carril-bici estoy a salvo. http://www.ciudadciclista.orgHome | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| En el (cómo lo diría...) ilustrativo blog " Con dos pedales", uno de los más esclarecidos carrilbicistas de la celtiberia (responsable de maravillas como estas magníficas fotos de las vías segregadas de San Sebastián, cuyo uso intentó limitar sólo a aquellos que estuviesen dispuestos a admirarlas incondicionalmente), ha escrito un delicioso artículo que merece ser reproducido por completo. | | | |
Escrito por ltoyos
 He encontrado navegando por varios blogs de internet esta entrevista realizada a Oscar Iglesias, Presidente del Grupo Socialista en la Casa de la Villa de Madrid en el Blog Es-Por-Madrid
La entrevista (que se puede escuchar íntegra aquí) se realizó el 19 Abril, así que la podemos contextualizar dentro la Campaña Electoral de las Municipales del 27 de Mayo.
En dicha entrevista, dice en su parte 4
"Pero claro, para que la gente utilice la bici como sistema de transporte, uno, las asociaciones que se dedican a la bici como Pedalibre y toda esta gente, ellos son partidarios de que la bicicleta como un transporte más esté integrada, es decir, no que tenga zonas separadas y todo esto. Nosotros qué decimos. ¿Hay que hacer carriles? Claro que hay que hacer carriles. ¿Hay que hacer una red ciclista? Claro que hay que hacer una red ciclista."
Sr. Oscar Iglesias, ¿está Ud. seguro de que lo que pide Pedalibre es que NO HAYA CARRILES BICI?
No quiero hablar por boca de Pedalibre, pero más bien supongo que, al igual que el resto de Asociaciones de ConBici , lo que pedirán es que haya una red de vias ciclistas que unan de manera coherente y eficiente los principales núcleos de la ciudad. Y como no es posible que esta red abarque a todas las calles, pues en el resto que la bicicleta se integre como un vehículo más, como parte de un tráfico pacificado. En definitiva, conformar un concepto de ciudad en la que los ciudadanos sepan y tengan la clara conciencia de que no merece la pena ir en coche, y que es mejor ir a Pié, en Bici, en Autobús, en Metro, o en Tren.
Esa "clara conciencia" es la que tienen ciudadanos de Londres, París, Amsterdam, Estocolmo, Barcelona…
¿algún día Madrid?…yo espero que sí, Sr Iglesias
Hable con la Asociación Pedalibre, por favor, porque me parece que por el bien de todos, lo primero que hace falta es que los políticos tengan claro lo que pide el movimiento asociativo ciudadano.
Muchas Gracias
Blog de Oscar Iglesias: http://www.oscariglesias.com/
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Vaya vaya vaya vaya... ¿Así que el buen Oscar Iglesias ha detectado que hay ciclistas "como Pedalibre y toda esta gente" que no quieren carriles-bici? Igual va a resultar después de todo que los políticos sí que escuchan más de lo que parece... (aunque cojan mal la primera onda). Pero tú tranquilo majete (como dirían Celtas Cortos), amigo Toyos: nadie que preste atención puede tener ninguna duda de lo que quiere Pedalibre ni de lo que quieres tú. Vuestra reputación de carrilbiciómanos enloquecidos por su droga es completamente insalvable a estas alturas. Txarli Carril-bici NO Dejadnos en paz con nuestras bicis. http://www.ciudadciclista.orgHome | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| ...mientras creen estar burlándose del alcalde. Aquí.  BurgosConBici ha llevado a cabo durante la campaña electoral un acto satírico en el cual un alcalde, un especulador inmobiliario y un obispo de pacotilla procedían a la inauguración de un carril-bici (en la acera, por supuesto). Imaginemos una ciudad donde una calle principal ha sufrido una remodelación seria. Vale, había una "promesa" de poner un carril-bici (aleluya) y afortunadamente no se ha cumplido. Podemos hacernos la pregunta: ¿Qué es lo que un grupo pro-bici serio puede hacer en esta situación?
Marque con un círculo la respuesta que considere correcta.
- Revisar cuales son las condiciones objetivas resultantes en las que ha quedado la calle, en lo que se refiere a su seguridad para uso de la bicicleta, y protestar por aquellas deficiencias que se hayan observado.
- Olvidarse de mirar cómo ha quedado la calle: simplemente protestar porque no han puesto un carril-bici (aleluya).
¿Hay algo más patético que un grupo "pro-bici" que pasa completamente de buscar y protestar por problemas reales (si es que hay en esa calle), y prefiere en su lugar montar un show reivindicando su fantasía favorita de un carril-bici? ¡¡¡SI!!!¡Los de BurgosConCarrilbici han conseguido algo más triste que eso! Esos chicos han conseguido montar un espectáculo en el que, creyendo ridiculizar al alcalde y a la cultura de la especulación, consiguen dejar claro con todas las letras que los carriles-bici (tanto cuando se ponen como cuando sólo se prometen) forman una parte cómplice de esa misma cultura de corrupción y especulación. Sólo hay que escuchar sin filtros carrilbicistas lo que de verdad están diciendo: ¿Verdad que es genial? Sin proponerselo, los chicos de BurcosconCarrilBici han conseguido poner en evidencia la naturaleza esencialmente demagógica y especulativa de todo lo que se hace en torno a los carriles-bici, tanto si es prometerlos (para halagar los sentimientos vanidosos - miedosos - elitistas - victimistas de quienes los reclaman), como si es ponerlos para justificar con un barniz de "ecológia-sostenibilidad" la marea especulativa en la que el país se encuentra. Así que queriendo ridiculizar a la clase política-capitalista, los chicos de BurgosconCarrilBici se han puesto en ridículo a sí mismos. Aunque ellos no se han dado cuenta, por supuesto. Impagable la idea de la alfombra roja, que representa muy bien la filosofía carrilbicista... "Queremos una alfombra roja en la calle para nuestras bicis, porque somos demasiado guais para ir por la calzada monda y lironda como la gente normal".  Impagable también el logo que han creado para la "Federación Europea de usuarios de Carril-bici" (manda güebos el nombrecito)...  ...que se parece sorprendentemente al logo real de la " Coordinadora Ibérica de defensa de los Carriles-bici":  Vamos, que a esta gente el inconsciente les juega malas pasadas, ¿no? Txarli Carril-bici KK http://www.ciudadciclista.orgHome | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| La Plataforma por la continuación de la destrucción de Ciudad Lineal con la instalación de un Carril-bici, Bicilineal ( web, lista de correo) ha publicado una nota de prensa anunciando su quinto paseo en bici. | | | |
CONVOCATORIA DE LA PLATAFORMA CARRIL-BICI DE CIUDAD LINEAL SOBRE EL QUINTO PASEO REIVINDICATIVO EN BICICLETA POR LAS PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO
Este domingo 20 de Mayo de 2007 se realizará en Madrid un nuevo paseo en bicicleta para reivindicar la construcción de un carril-bici en Ciudad Lineal (calles Arturo Soria y Hermanos García Noblejas). La salida será a las 11:00 desde el parque infantil situado detrás del Centro Comercial Arturo Soria Plaza (c/ Arturo Soria, 126) y recorrerá en unas dos horas parte de las calles en las que se reivindica la citada infraestructura ciclista, con parada a mitad de recorrido (sobre las 12:00) en la Junta Municipal de Ciudad Lineal (c/ Hermanos García Noblejas, 2). La llegada será en el mismo punto que la salida.
Cerca de dos mil personas ya han participado en ediciones anteriores de este paseo, que se caracteriza por la masiva participación de niños, incluso de muy corta edad. La marcha es convocada por la Plataforma carril-bici Ciudad Lineal formada por madres, padres y profesores de colegios de la zona así como vecinos del distrito y miembros de asociaciones ciudadanas como Pedalibre, A Pie y Madrid Patina. El objetivo que persigue dicha Plataforma es fomentar y facilitar el uso de la bicicleta como transporte urbano de una manera cómoda, segura y accesible a todos los ciudadanos y ciudadanas de cualquier edad.
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¿De verdad? ¿Y cómo quieren fomentar y facilitar el uso de la bicicleta como transporte urbano de una manera cómoda, segura y accesible a todos los ciudadanos y ciudadanas de cualquier edad? ¿Hmmm....? | | | |
Las calles Arturo Soria y Hermanos García Noblejas constituyen el eje central de la Ciudad Lineal que cuenta con más de setenta instalaciones escolares y otras de carácter deportivo, constituyendo el recorrido diario común de un gran número de niños y jóvenes. Por este motivo la iniciativa ha partido de personas vinculadas a centros escolares. La oferta de una infraestructura ciclista segura, atractiva y cómoda que facilite el acceso de niños y jóvenes a los centros educativos, tendría como consecuencia un menor uso del vehículo privado motorizado para este fin, con la consiguiente disminución del tráfico, especialmente en las horas punta, y la reducción de las congestiones producidas por aparcamientos en doble y triple fila al dejar los padres a sus hijos en la puerta del colegio.
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¡Ah, claro! "Una infraestructura segura y cómoda" ¿Y qué será eso? No puede ser que lo que quieren para sus hijos sea un carril-bici, evidentemente... ¿o quizá sí?   | | | |
La Plataforma entregó hace ya casi tres años un proyecto con esta idea a las Juntas de Distrito de Ciudad Lineal, San Blas y Hortaleza, además de a otras instancias municipales como la Gerencia de Urbanismo, la Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento,... El proyecto ha sido apoyado por más de una treintena de instituciones (colegios, asociaciones de padres, asociaciones de vecinos, academias, Pedalibre, A pie, Greenpeace,...). Los trabajos habidos sobre dicho proyecto en diferentes ámbitos (la propia Junta Municipal de Ciudad Lineal, el Plan Director de Movilidad Ciclista promovido por el Ayuntamiento de Madrid) no han dado como resultado conseguir el compromiso firme de las instituciones municipales de que nuestra reivindicación será atendida en un plazo razonable de tiempo. La Plataforma carril-bici Ciudad Lineal seguirá realizando acciones encaminadas a conseguir su objetivo.
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Según parece, esa gente, en su arduo trabajo por promover el carril-bici, no ha tenido tiempo de mirarse este pequeño documento que, sin mucha dificultad, les deja con las bragas al aire y demuestra que su queridisimo proyecto es poco más que un delirio descabellado. | | | |
En esta ocasión, inmersos en plena campaña electoral, hemos invitado a los tres principales candidatos a la Alcaldía de Madrid a que manifiesten su apoyo a nuestra reivindicación incluyéndola en sus programas o incluso con su presencia en el paseo.
Para ampliar la información no duden en llamar a Marta en el 639181799, a Felix en el 676787258 escribirnos a bicilineal@yahoogroups.como consultar nuestra página http://es.geocities.com/bicilineal (donde puede obtenerse el cartel de la convocatoria y fotos de anteriores paseos). Información adicional puede verse en http://www.pedalibre.org/ y en http://www.madridpatina.com/
Por supuesto también les atenderemos gustosamente al principio o al final de la marcha, o en la parada prevista en la misma.
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¡Eso! ¡Estamos en elecciones! ¡El momento en que de verdad todas las idioteces valen y todo el mundo quiere salir en la foto!  Pero algunos conservamos la cordura. Txarli Carril-bici NO Queremos toda Ciudad Lineal. http://www.ciudadciclista.org Home | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| ¡Los chicos de A Contramano celebran la "fiesta del carril-bici" en Sevilla! ¡¡¡Yupiiiiii!!! |
"¡¡¡Nosotros amamos el carril-bici!!!" | |
¿Qué celebran? Veamos... Celebran la reglamentación de la vida en la calle, la marginación de los peatones y las restriciones de sus movimientos en nombre del carril-bici...  Celebran la invasión de aceras y destrucción de espacios peatonales por el carril-bici...  Celebran la construcción de carriles-bici despilfarrando espacio que estaría mejor utilizado en ensanchar aceras indecentemente estrechas...  Celebran destrozos de árboles en nombre del carril-bici...  Celebran la burla grotesca, demagógica y electoralista, evidente para cualquiera que recuerde lo que se prometió...  ... y lo que realmente se ha hecho...  Celebran configuraciones de calles que se van a hacer espantosas para la seguridad de los chavales y no tan chavales...  Celebran auténticas aberraciones que sólo sirven para aumentar el número de "kilómetros de carril-bici" que tiene Sevilla, y para extender la idea de que las bicis no pueden, bajo ninguna circunstancia, circular con naturalidad por la calzada, por inofensivo que sea el tráfico...  Celebran la creación de policías especiales para patrullar el carril-bici (contra los peatones, evidentemente)...  (Si: por increible que parezca estamos con gente a la que le parece estupendo que se creen nuevas policías ad-hoc para proteger sus carril-antojos): Celebran la utilización demagógica del la bicicleta por los politiquillos locales, gracias al carril-bici... |
¡Tantas y tantas razones para hacer una fiesta en honor del carril-bici! ¡Nosotros AMAMOS el carril-bici! ¡Qué cosa tan estupenda es el carril-bici! ¡Gracias al carril-bici nos sentimos importantes! ¡Gracias al carril-bici podemos considerar a los automovilistas como chusma! ¡Gracias al carril-bici podemos cabrearnos con los peatones! ¡Gracias al carril-bici podemos sobarnos el lomo con los politiquillos, que es más fácil que currarnos el tema de la bici con la gente! ¡Gracias al carril-bici no tenemos que cargar con el sentido común cuando vamos en nuestras bicis!
¡¡¡Viva el carril-bici!!! | |
Txarli Fiesta del Carril-bici Funeral para la bicicleta libre http://www.ciudadciclista.orgHome | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| Izquierda Unida de Albacete, como Izquierda Unida de Murcia, lo tiene clarísimo. Un recorte de prensa un poco atrasado muestra a Rosario Gualda, la candidata de IU a la alcaldía de Albacete, aclarando las cosas a la pobre gente sobre un tema que debe tener cierta polémica en su ciudad: Pues gracias por la aclaración, Rosario, cielo, pero ¿estás segura? y ¿estás segura de que lo mejor que Izquierda Unida puede hacer en el tema de la movilidad, la ecología urbana y la bicicleta es suscribirse al fraude carrilbicista? Esta otra gema de la alcaldable de IU tampoco tiene desperdicio: | | | |
“Lo que parece ignorar el PP es que si van a Europa a pedir dinero para quitar un carril-bici, les dirán que vuelvan por donde vinieron con esas ideas tan retrógadas, porque en las ciudades europeas lo que de verdad está extendido es el uso de la bicicleta, y donde también existen tranvías estos nunca discurren sobre los carriles para bicicletas, sino que conviven con ellos para mejorar conjuntamente el transporte público”.
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Querida Rosario: no te tomes a mal si te digo que para entender lo que está ocurriendo en "la Uropa" en relación a la bicicleta, y para entender lo que es retrógrado y lo que no lo es en ese tema, necesitas todavía, tú y tu equipo, haceros un poquito más los deberes. Permíteme que para ponerte en situación, te ofrezca esta cita de Eero Pasanen, del Departamento de Planificación Urbana de Helsinki (sabes inglés, ¿verdad?): | | | |
A recent study in Helsinki showed that it is safer to cycle on streets amongst cars than on our two-way cycle paths along streets. It is hard to imagine that our present two-way cycling network could be rebuilt. But in those countries and cities which are just beginning to build their cycling facilities, two-way cycle paths should be avoided in urban street networks.
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¿Te lo traduzco? | | | |
Un estudio reciente en Helsinki ha mostrado que es más seguro circular en bicicleta en las calles normales entre los coches que en nuestra red de vias ciclistas bidireccionales. Es inimaginable ponernos ahora a rehacer nuestra red de vias ciclistas, pero aquellos países y ciudades que están comenzando sus infraestructuras ciclistas deberían evitar construir vias ciclistas bidireccionales en sus cascos urbanos.
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Quizá le puedas contar esto a tus compañeros de Sevilla, que buena falta les hace también. Si quieres saber más (y yo diría que te conviene) puedes empezar por leer esto, y no dudes en escribir cuando quieras al colectivo Ciudad Ciclista para informarte algo más. 
Izquierda Unida Albacete
Sea usté progre. Ya no necesita pensar nada más.Txarli Carril-bici NO Queremos toda la calle. http://www.ciudadciclista.org/Enlace aquí | Home | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| Una encuesta que lleva ya algún tiempo en la página web de Izquierda Unida de Murcia, que están, según parece, preocupadísimos por la movílidad:  Fascinante, ¿verdad? ¿Esto es una encuesta, o es un manual de instrucciones y adoctrinamiento carrilbicista? Podrían haber hecho una pregunta neutra y elegante, por ejemplo: - "Quisiera que tomasen medidas para poder ir en bici."
O quizá, ya no tan neutra, pero aún elegante: - "Quisiera que se calme el tráfico para poder ir con la bici."
O tal vez: - "Me gustaría un programa de cursos para saber ir en bici por la ciudad."
O también: - "Tendrían que mejorar la calzada para que sea más seguro ir en bici."
O incluso, ya puestos carrilbicistas: - "Quizá si pusieran carriles-bici la gente usaría más la bicicleta."
Pero no: lo que han tenido que poner es: - "Sólo usaria la bicicleta si existiera un carril-bici."
Resulta dificil hacer una pregunta más truculenta, ¿no? Pero es posible. Visto que no tienen interés por disimular, podrían haber puesto, por ejemplo: - "Si no poneis un carril-bici ¡ya! me voy a lanzar con la bici bajo las ruedas del coche del alcalde."
(Hazlo, porfa, hazlo: un tonto menos). En fin. Teniendolo tan claro, no es extraño que los chicos (¡ah, sí! y las chicas) de IU lo lleven tan claro.
Izquierda Unida Murcia:
Por el carril-bici hacia la IIIa República.Txarli Carril-bici NO Queremos toda la calle. http://www.ciudadciclista.org/Enlace aquí | Home | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| ...pero una pandilla de percebes se empeñan en metérselo por la nariz.Tenemos en la Plataforma Carril-bici de Córdoba (Estupendo nombre, ¿verdad?) un magnífico glosario con las " Definiciones de las diferentes vias ciclables" (¡Aleluya! ¡Ya podremos saber todo sobre ese tema tan apasionante!) En la Página web de la Plataforma no se encuentra por ningún lado un glosario, por ejemplo, de los distintos tipos de calzadas y de las dificultades de cada uno de ellos: quizá es que eso no les interesa. Es que no hay tiempo para todo, oiga usté, y lo importante es lo importante: carril-bici ¡ya!. Vamos a ver lo que nos cuentan: | | | |
| 70. Vía ciclista: |
Vía específicamente acondicionada para el tráfico de ciclos, con la señalización horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos. |
| 71.Carril-bici: | Vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido. |
| 72. Carril-bici protegido: | Carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan físicamente del resto de la calzada, así como de la acera. |
| 73. Acera-bici: | Vía ciclista señalizada sobre la acera. |
| 74. Pista-bicii: | Vía ciclista segregada del tráfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras. |
| 75. Senda ciclable: | Vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques. |
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Y ahora vamos a descifrar eso:
| 70. Vía ciclista®: | La calle. Todas las calles. Cada puta calle. ¿Alguna pregunta?
"Vía Ciclista ®" es una denominación de fantasía (google), una pura etiqueta de marketing creada para hacer sentir a los ciclistas que en realidad no se les está expulsando de la calle, sino que se les está "reservando" una parte de ella. "Vosotros vais por ahí, chicos, ¿vale? No os salgais, que para eso os estamos reservando ese rincón". |
| 71. Carril-bici®: | Denominación de fantasía para el marketing de un producto cuyo fin es apartar a los molestos ciclistas de la calzada, para impedir que estorben al tráfico motorizado, y para aliviar a los automovilistas de la molestia de prestarles atención y respetarles. |
| 72. Carril-bici protegido®: | Concepto de marketing dirigido a crear propiedades ficticias (en este caso: protección) en un producto (el Carril-bici®) que carece de ellas. Otros ejemplos de esta estrategia son la campaña "Omo Plus® lava AÚN más blanco" después de la de "Omo® lava muy blanco", o la de "Nueva Gilipollette® Atttom® con tres hojas: la primera afeita, la segunda apura, la tercera guillotina." |
| 73. Acera-bici®: | Denominación de fantasía dirigida a legitimar la usurpación de un espacio peatonal por los ciclistas. |
| 74. Pista-bici®i: | Denominación de fantasía con la cual se le añade el calificativo "ciclista" a una vereda o camino que no necesita un adjetivo tan idiota para que las bicis puedan circular por él. El objetivo de esta maniobra es mezclar vias de calidad con basura segregadora, todas juntas bajo la etiqueta "ciclista", legitimando así el concepto de "segregación ciclista". |
| 75. Senda ciclable®: | Senda. ¿Alguna pregunta?
Claramente los que han hecho esta clasificación creen que los ciclistas son tan imbéciles que necesitan que les digan lo de "ciclable" para saber si pueden ir por ahí con la bici. O quizá no quieren que las bicis se metan por las sendas que no son "ciclables". O quizá es un nuevo ejemplo de progaganda como el descrito para las "pistas-bici®". | ¿Verdad que ahora está todo más claro, amiguitos? Ahora, si teneis ganas, podeis repasar el capítulo dedicado a otro concepto fascinante: la " Red Básica de Vías Ciclistas" ¡Con cómic incluído, para que os divirtáis más todavía! Txarli - ¿Un carrilbicito? - ¡No, gracias! me estoy quitando. Enlace aquí | Home | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| El Ayuntamiento de Sevilla, que va a gastar 16 Millones de Euro en aumentar el peligro para los ciclistas con una red de 77 km de vias segregadas, la mayor parte de ellas bidireccionales (Si: bidireccionales como estas), ha hecho una encuesta para que los sevillanos puedan elegir el color. Muy moderno, participativo y democrático, sí señor.  Bueno, lo primero que queda claro es que no se puede elegir "ninguno". Te los van a meter por tu culo ciclista, quieras o no quieras, de uno o de otro color. Elige, chaval. Pero, ¿Por qué limitarse sólo a esos colores? ¡Con todos los que hay en el arcoiris para hacer un estupendo catalogo! | ¡¡¡OFERTA!!!
¡NUEVO CATÁLOGO DE CARRILES-BICI! | |
Verde fosforito
Modelo elegante a la par que discreto, para transmitir ideas de progresía refinada, ecologista y urbanita. | Modelo "Amsterdam"
"Safety problems of two-way cycle tracks at junctions almost insuperable." (Beukers. Dutch Ministry of Transport. ITE Conference, 1977).
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Azul marino
Clásico y sobrio, para animar a usar el carril-bici a los menos jóvenes. |
Modelo "Berlín"
"Cyclists 4 times more likely to have accident on roads with cycle paths." (Berlin Police study 1981 to 1985).
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Azul disco-laser
Excelente para conseguir buena visibilidad nocturna. Atraerá a los carriles-bici a los más jóvenes, bailones y noctámbulos. ¡Use la bici las 24 horas del dia! |
Modelo "Londres"
"Cycle tracks increase danger at every road junction." (Transport Advisory Council, Ministry of Transport, UK).
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Amarillo canario
Un color que ha demostrado su gran visibilidad necesaria para compensar (en la medida de lo posible) los peligros que las vías segregadas acarrean. |
Modelo "Estocolmo"
"At junctions cycle tracks 3.4 times more dangerous than using road, but rising to 11.9 riding in 'wrong' direction." "Cycle lane 1.1 times more dangerous than unsegregated road for going ahead." "Left turns particularly dangerous from cycle track (11.0), less so from cycle lane (3.4)." "Poor co-operation between road users where there is a cycle track." (Linderholm. University of Lund, Sweden, 1984).
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Rojo hemoglobina
Color práctico que disminuye la espectacularidad de los accidentes (que podría desanimar a los usuarios) al disimular la sangre derramada por el suelo, y minimiza el mantenimiento y la necesidad de limpieza tras retirar a los heridos. |
Modelo "Copenhage"
"Cyclist casualties increased 48% following introduction of paths. Car drivers, moped riders and pedestrians also suffered more accidents, with overall rise in casualties of 27%" (Bach, Rosbach, Joergensen. Vejdirekforatet, Denmark, 1988).
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Lila
Especial para que sientan la atracción por los carriles-bici las mujeres, un grupo hasta ahora minoritario en el ciclismo urbano y necesitado de especial discriminación positiva. |
Modelo "Bruselas"
"Cycle tracks no longer favoured in urban areas due to problems and danger." "Preferable to remove narrow paths and where in bad state." "Two-way cycle tracks to be declassified as particularly dangerous." (Review of new Belgian Government policy on cycling, 1991). |
¡Y tenemos más, muchos más)! ¡Compruebe en nuestro exclusivo muestrario de colores cómo quedará su flamante carril-bici en las fotos de la sección de sucesos! !Sevillanos: no os quejeis de que no teneis para elegir!
¡Carriles-bici para todos... todos a los carriles-bici!Txarli Carril-bici NO Ni rojos, ni naranjas, ni amarillos, ni verdes, ni azules, ni añiles, ni violetas. http://www.ciudadciclista.org/Enlace aquí | Home | Lista de correo | CiudadCiclista | |
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| La noticia aquí. 
Los ciclistas, por supuesto, quedan relegados
por obra y gracia de los Risueños Carrilbicistas Madrileños
a disputarse su espacio con los sufridos peatones,
a los que la acera-bici les ha arrebatado la mejor parte.Entretanto, Gallardoncete fardando: | | | |
[Gallardoncete] destacó que en los 18 meses que ha durado su construcción, el Gobierno local escuchó e incorporó propuestas de los ciudadanos como la prolongación del túnel en 133 metros, la apertura de un carril-bici o la creación de la mediana ajardinada. "Debe quedar claro que ésta es una obra de los ciudadanos, que hemos hecho junto a los ciudadanos"
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Los carril-ciudadanos podían haber reivindicado una calle hecha para que la gente pudiese ir en bici con seguridad por la calzada, pero no, por favor: a esos chicos se la pone dura tener un espacio para ellos solitos. Ellos no quieren la calle: ellos lo que quieren es ver el "el logotipo de la bici, señal horizontal de tráfico (internacional?)" pintado por el suelo. Así que le han dado una magnífica ocasión al Gallardoncete de ponerse un barniz progre mientras sigue llenando los bolsillos de sus amiguitos los del ladrillo. Y todos tan contentos.  Lo más triste es que la calle ha quedado casi perfecta para circular con la bici por la calzada, pero habría podido quedar incluso mejor si los carril-activistas hubiesen actuado con un poquito más de seso. Ahora, los que ignoremos la acera-bici para seguir circulando legalmente con las bicis por la calzada, tendremos que soportar las invectivas de los automovilistas: |
"¡¡¡VETE POR EL CARRIL-BICI, CHAVAL,
QUE PARA ESO LO PONEN!!!"
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Muchísimas gracias, amigos de Pedalibre. Qué fenomenal labor estais haciendo. Txarli Carril-bici KK http://www.ciudadciclista.orgEnlace aquí | Home | Lista de correo | |
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| Entrevista a Pere Navarro, Director General de la DGT, en el Diario Qué de Madrid, del dia 10.3.2006. El archivo PDF aquí. En medio de otras frases (que sería entretenido comentar, pero que no son nuestro tema), están las modelnas menciones de rigor a la movilidad, a la Uropa y a la bicicleta: hay que parecer progre, distinguirse de algún modo del PP. ¿Y qué opina el Sr. Navarro sobre cómo promocionar la bicicleta? ¡Sorpresa sorpresa!: Qué forma de pensar tan audaz y tan original, ¿no? Claramente, el futuro de la bicicleta está en buenas manos, sí señor. Por supuesto, las palabras bonitas no pueden faltar: Desde luego, ninguna mención a la enorme cantidad de "dosruedistas" que no tienen la menor idea de cómo manejarse en la calle, ni de cuales son sus obligaciones como "parte del tráfico", y que tampoco tienen ningún interés en enterarse. Pero, dejando eso aparte, ¿cómo se compatibiliza el "ser parte del tráfico" con la alegría inconsciente de rodar por la acera a nuestro antojo, o el privilegio arbitrario de tener unas zonas reservadas para nosotros, Sr. Navarro? ¿En serio? Entonces quizá podríamos empezar por aprender que la construcción de vías segregadas ciclistas no ha servido absolutamente para nada de nada, ni en los Paises Bajos ni en ningún sitio donde se haya mirado el tema con seriedad. |  | | | Tenga usted cuidado, señor Navarro: con el despiste que lleva usted, le van a atropellar en cualquier momento.
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En fin.  Pues casi que sí. Aunque tienen mucho más peligro las cabezas que las ruedas. Y las cabezas de las autoridades, ya ni te cuento. Txarli Carril-bici NO Queremos toda la calle. http://www.ciudadciclista.org/Enlace aquí | Home | Lista de correo | |
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