Las vías segregadas urbanas ("carriles-bici") son un timo que ha destruido el estatus de la bicicleta en la ciudad y ha secuestrado el activismo ciclista. Este cuaderno es un intento de atraer la atención de los ciclistas urbanos sobre la peligrosa tomadura de pelo que los carriles-bici suponen para los ciclistas.
Un pibe venido de no se sabe bien donde ha pasado por Madrid y ha decidido conocerlo "a su modo habitual": en bici. Lo cuenta (en la lengua de los bárbaros) en un foro de viajeros, aquí:
I decided to discover Madrid in my traditional way, by bike. I found bike rental called Trixi. Guys who worked there gave me useful information about city and showed nice areas to visit. I spent two days cycling around the city. I felt like an alien as I did not see many bikes users, but believe me it is the best way to visit the city, especially when you loose a way ;) . Bike rules. Apart of monuments and typical tourist areas visited quarter calls Lavapies, where I found multicultural and alternative crowd, different types of kitchen and of course bars. Saludos y hasta pronto.
¡¡¡¿¿¿Comorrrl???!!! ¿Este menda viene a Madrid y se va con su bici a Lavapiés, en vez de ir en peregrinación, como está mandado, a recorrer nuestro flamante "Anillo Ciclista", joya de la corona carrilbicista madrileña? ¿Y se atreve a llamarse a sí mismo "ciclista"? ¿Pero qué se habrá creído?
¡Y encima se atreve a contar su placer de circular en bici por Madrid sin mencionar para nada la triste ausencia de carriles-bici, lo espantoso del tráfico, lo "energúmenos" que son los automovilistas y todas esas historietas de rigor con las que alimentan su autocompasión y su victimismo los ciclistas locales! ¡Qué defachatez! Claramente ese chico se ha ido sin conocer de verdad Madrid. Eso le pasa por no ponerse en contacto con la gente adecuada, que le habría enseñado cuales son los problemas reales y los esfuerzos que están haciendo para llenar de carriles-bici la ciudad, desde O'Donnell y Bravo Murillo hasta el flamante Plan Director de Segregación Ciclista de Madrid.
Los chicos de Valencia en bici prepararon hace algún tiempo una serie de fotografías bajo el tema "Denuncias carril-bici", incluyendo una votación sobre las fotos.
Las imágenes son estupendas, así que las vamos a reciclar con un nuevo tema:
¿Qué ve usted aquí?
Marque su respuesta preferida.
Foto 1: ¿Qué ve usted aquí?
a) Una calle muy ajardinada. b) Una acera pintada de rojo. c) Un coche aparcado en la acera. d) Una chica circulando con su bici en dirección prohibida.
Foto 2: ¿Qué ve usted aquí?
a) Publicidad de Volkwagen. b) Unas farolas de diseño modelnas modelnas. c) Me va a ser imposible pasar con el carrito del niño. d) Un derrame de pintura verde.
Foto 3: ¿Qué ve usted aquí?
a) Hay algún guarro de campeonato en ese barrio. b) Alguien ha movido el cono de peligro que advertía de la presencia de escombros. c) La señal de Carril-bici está puesta en la dirección equivocada, lo que lo hace aún más peligroso. d) Al ciclista le gusta rodar sobre basura.
Foto 4: ¿Qué ve usted aquí?
a) Una muy bonita composición fotográfica de tono minimalista. b) Alguien en el Ayuntamiento de Valencia tiene un estupendo sentido del humor. c) Es urgente repintar la acera-bici: ahora el color de moda es el verde. d) Quizá cuando el arbolito haya crecido, la acera-bici lleve a algún sitio. O quizá no.
Foto 4: ¿Qué ve usted aquí?
a) El gas ciudad todavía no ha llegado a este barrio. b) El barrio es tan tranquilo que los coches pueden aparcar en las esquinas sin grandes problemas. c) Deberían poner más mesas en las terrazas, para aprovechar el espacio ese que hay entre las dos rayas blancas. d) Estas calles parecen estupendas para circular en bici, si no fuese por esa acera-bici que las jode.
Fin del test. Mándame tus soluciones o ponlas en los comentarios.
En un artículo anterior estuvimos viendo esta estupenda foto de una acera-bici en Sevilla, y las diversas trampas que contiene para los ciclistas:
La foto nos da también la oportunidad de considerar las maniobras necesarias para los dos modos distintos de usar la bici: por la acera-bici o por la calzada. Veamos:
Modo 1: el cicleatón (peatón con ruedas):
Ponte los casquillos de música y sal tranquilamente a la acera-bici: para eso la han puesto, para que puedas circular sin preocuparte por lo que ocurre a tu alrededor.
Sortea los peatones que te vayas encontrando en la acera-bici. Cabréate con ellos porque están invadiendo el sagrado territorio de la bicicleta. Cuando vuelvas a casa podras contar en el foro de Sevilla21 lo tontos, lo incultos y lo irrespetuosos que son los peatones, que no saben lo que es un "carril-bici" o que no les da la gana respetarlo.
¡Atento a la parada de autobus! Los peatones son tan despistados que pueden salir del autobus directamente bajo tus ruedas.
Sortea los peatones que estén esperando en el paso de cebra para cruzar.
Gira la esquina, no demasiado deprisa para no chocar o con otro ciclista, no demasiado cerca del muro porque puedes dartela con algún peatón, y no demasiado cerca del bordillo porque puedes directamente salirte de la acera bajo las ruedas de los coches.
Sortea más peatones.Atento a los inconscientes que pueden abrir puertas de pronto al salir de los coches, sin ninguna consideración por los cicleatones.
Detente junto con los peatones en el paso de cebra hasta que se ponga en verde para peatones y cicletatones (o mejor todavía, intenta cruzar la calle aunque lo tengas en rojo: total, como vas en bici sólo tardas un segundo en hacerlo).
Mientras cruzas, cuidado con todos los peatones que estén cruzando en dirección contraria a tí: muchos de ellos no creen que te tengan que ceder el paso: son unos incívicos.
Entra de nuevo en la acera. Es un giro muy cerrado, pero haciéndolo despacito no hay problema.
Gira esta esquina. Cuidadín cuidadín con la farola...
Cuidadín cuidadín con peatones que puedan estar escondidos detrás de la farola...
Cuidadín cuidadín con ciclistas que pueden echársete encima mientras estás teniendo cuidadín con la farola o a los peatones...
Atraviesa el paso de cebra, sorteando los peatones que estén ahí esperando.
"En mi calle hay carril bici. Recuerdo tres accidentes en ella en los cuatro años que lleva operativo. Dos por atropello de peatón y uno por tragarse la puerta de un coche abierta sin mirar."
Magnífico, ¿no? Tres accidentes que este tío sepa en cuatro años: casi uno por año. ¿Cuantos accidentes ha habido en el tramo siguiente de calle, después de que se acabe el carril-bici, o en la calle de al lado, donde no hay carril-bici?
No parece que haya habido muchos, porque no lo menciona.
Pero esto no va a hacer que este menda se cuestione el dogma. ¿Qué tiene que ocurrir para que este tío llegue a la conclusión de que un carril-bici (por ejemplo, el de su calle, que funciona a accidente por año) tiene que ser quitado? Las respuestas de esta gente a los problemas nunca se acercan a sospechar que quizá la calle monda y lironda es lo mejor para ir en bici: el lugar de la bici es el carril-bici, y si hay problemas o accidentes es que "hay que hacerlo mejor", "hacer más CB", "conectarlos más" o "educar a la gente para que los respeten" o alguna de las otras carril-idioteces que se resumen en "más de lo mismo".
Acojonante, ¿no? De hecho, este pibe cree que hay que torturar la ciudad entera y las normas de tráfico en honor de su querida bicicleta (mejor dicho: en honor de su querido carril-bici):
"Cualquiera que ha circulado por un país con alta circulación verdaderamente automovilista (que a excepción de peatones, patinadores, minusválidos sin pilas, paseadores de perros, ciclistas y otros graciosos los demás son heteromovilistas) sabe que cuando giras a la derecha el de la bici que iba paralelo a ti tiene prioridad y casi te la cargas más de una vez."
Querido amigo: cualquiera que ha aprendido a circular en bici en cualquier sitio y que no tiene puestas las orejeras carrilbicistas sabe que si giras a la derecha tienes que acercarte con la antelación suficiente al borde derecho de la calzada para facilitar que te adelanten por la izquierda. Y que el único modo legítimo de adelantar en esas circunstancias es por la izquierda, tanto si vas en un coche como si vas en una bici. ¿Hay que introducir irregularidades y confusión en las normas del tráfico simplemente porque a una pandilla de jilipollas carrilbicistas no os da la gana circular decentemente por la calzada?
Por supuesto, todo lo anterior significa que si hay un carril-bici ahí, hacer con seguridad el giro a la derecha requiere "invadir" el CB con la suficiente antelación para no sorprender a los incautos que vayan en bici por él. Y circular en bici con seguridad requiere salir del carril-bici para adelantar correctamente Digámoslo otra vez: los intentos de permanecer indebidamente en el carril-bici aumentan el peligro para el ciclista lo cual plantea la cuestión, claro: ¿Para qué demonios está el carril-bici, excepto para joder?
(Por supuesto, si en vez de carril-bici hay acera-bici, la cosa sólo tiene una solución: mantenerse fuera de ella y circular por la calzada en todo momento).
Pero las jilipolleces de nuestro incauto ciclista no acaban ahí:
"Lo de que se prohibe hacer slalom entre los peatones es curioso, cualquiera que va por bici por sitios con peatones sabe que ellos son los que hacen slalom, sobre todo por zonas comerciales. Que les hagan ir recto a ellos."
¿Verdá que sí? ¿Verdá que sí? ¿Verdá que sí? ¡Que pongan firmes a los peatones, joder! ¡Que los ciclistas necesitamos espacio en la acera, también!
¡No lo digo yo (solo)! ¡Lo dice una chica! Jennifer, de Chicago.
Todas detestamos vérnoslas con conductores furiosos, pero a veces también te las tienes que ver con peatones iracundos. Afortunadamente, es fácil evitar que te empujen a la calzada: no vayas en bici por la acera. Además, resulta que es ilegal...
(...)
Si ir en bici por la calzada te pone de los nervios, hay algunas cosas simples que puedes hacer para superarlo. Paso uno: lleva casco. Si crees que te hace parecer ridícula o que te estropea el peinado, imagina lo mucho peor que quedaría tu cabeza aplastada contra el capó de un coche (si te interesa, te puedo dar algunos consejos sobre cómo cuidar tu pelo y llevar casco, pero son aburridos, así que no entraré en eso ahora). Paso dos: practica. mantente en calles tranquilas de zonas residenciales a plena luz del dia hasta que te sientas más cómoda navegando entre coches aparcados por un lado y coches que te adelantan por el otro. Paso tres: ¡No seas tímida! Pregúntale a un ciclista urbano (seguro que conoces alguno) si puedes darte una vuelta con él por la ciudad un rato, o ponte en contacto con tu grupo local de ciclistas urbanos. ¡Pronto tú también serás una belleza en bici!
(...)
Recuerda: ¡la bici es un vehículo, y tú eres tráfico, así que tu lugar es la calzada! Practica decir esto con educación, pero con firmeza... o, si quieres, puedes ir de chica dura: cuando los conductores te digan que te vayas a la acera, clávales la mirada y diles:
"Hace poco han hecho un carril bici desde la elipa hasta el parque del Retiro. Pues a pesar de lo ancha que es la acera, la gente se empeña en ir por el carril bici. Y ojo, no me quejo, son la alegría del trayecto. ¿Qué haría el biciclista fantasma sin peatones a los que asustar? ¿Asustar gatitos?"
Otra noticia fascinante: un, er, presunto humano, se ha preparado su 4x4 con un ordenador portail con pantalla táctil en el salpicadero del coche y una conexión que le permite navegar por internet a la vez que conduce.
"Me parece irritante no poder estar conectado cada momento del dia (...) También, me gusta tener cosas que otra gente no tiene. Quería que la gente, al pasar a mi lado, en la autopista, me viesen utilizando Google a 100 km/h. Pensé que así impresionaría a la gente..."
Estoy impresionado.
Los ciclistas de la zona han reaccionado inmediatamente exigiendo soluciones drásticas:
"¡Hay que poner un carril-bici urgentemente por la carretera por la que conduce este señor!
"Sí que es verdad que en ocasiones los ciclistas invaden las zonas peatonales, pero es que a veces te juegas tanto el pellejo en la ciudad que no te queda otra opción. Llevo 20 años jugándome la vida por ir en bici al trabajo y alguna vez he utilizado la acera, pero nunca he ocasionado un accidente."
Aquí está: 20 años jugándose la vida y sin perder la sonrisa. Atento: que quede bien visible el cartelillo del "¡Carril-bici YA!"
Fascinante. En solo tres segundos y doce palabras nuestro hombretón ha conseguido:
Mentir desvergonzadamente.
Atemorizar al personal con los imaginarios peligros de circular en bicicleta por una ciudad mayormente inofensiva como Murcia.
Desanimar al personal de que cojan su bicicleta "hasta que pongan carril-bici".
Ponerse en ridículo, dando a entender que lleva veinte años usando de manera incompetente su bicicleta y que en veinte años no ha aprendido un pijo (bueno, sí: ha aprendido a subirse a la acera).
"El conductor sostiene que el bus estaba parado en el semáforo a la espera de girar a la derecha hacia Santa Catalina. Tan pronto se puso en marcha para realizar la maniobra, se produjo el accidente, al aparecer la ciclista rebasándolo por el margen derecho. Su testimonio contó con el respaldo de una mujer que viajaba aquella tarde en el bus. Esta mujer dijo que el autocar estaba parado cuando vio a la ciclista sobrepasar por el lado derecho al automóvil. Luego escuchó el topetazo.
La versión de la víctima es totalmente distinta. Sostuvo en el juicio que circulaba correctamente por el margen derecho de la calzada de San Andrés cuando el bus le rebasó y giró a la derecha sin tener en cuenta su presencia ni señalizar la maniobra con el intermitente, de ahí que la arrollara lateralmente."
Ahora la señora ha perdido el uso de una mano, y resulta que nadie tiene claro de quien fué la culpa.
Pero ¿es tan dificil? El accidente es un accidente de manual, perfectamente conocido (y por tanto aún más lamentable), descrito por ejemplo aquí. Tiene incluso nombre: el "Choque del semáforo en rojo", si nos atenemos a la versión del conductor del autobús:
Paras a la derecha de un coche que está esperando en un semáforo en rojo o en un stop. No te puede ver. Cuando el semáforo se pone verde avanzas, y entonces el coche gira a la derecha directo contra ti. Incluso coches de pequeño tamaño pueden atropellarte así, pero esta situación es especialmente peligrosa cuando estás parado al lado de un autobús o un camión. El radio de giro es mucho más cerrado en las ruedas posteriores que en las delanteras y, aunque frenes, pueden aplastarte.
... o el "Choque de giro a la derecha" si nos atenemos a la versión de la víctima:
Un coche te adelanta e intenta girar a la derecha enfrente de ti, o directamente contra ti. Los conductores creen que no vas rápido porque vas en bici, así que no se les ocurre pensar que no puedan adelantarte a tiempo. Aunque hayas tenido que reducir bruscamente la velocidad para no chocar, a menudo no creen haber hecho nada mal.
Los modos que tienen los ciclistas de evitar estos accidentes son también conocidos: "Aléjate del borde derecho de la calzada, sobre todo si te aproximas a un cruce y tú continúas hacia adelante. Evita adelantar a un vehículo por la derecha, sobre todo en las proximidades de un cruce donde el vehículo pueda girar a la derecha. Presta especial atención cuando te encuentres en el ángulo ciego de otros conductores."
La detención en los semáforos es sencilla:
Ocupa tu lugar en la fila de coches, sin complejos. Sobre todo, mantente fuera del ángulo ciego de los conductores. Los conductores necesitan ser conscientes de que estás ahí, para maniobrar adecuadamente. Si decides colarte hasta el frente de la fila, asegúrate de que quedas a su vista. Incluso es conveniente, mientras dura el rojo, hacer contacto visual con los conductores y hacerles un gesto avisándoles de tu rumbo.
Ya sé lo que quizá estás pensando, amable lector: que ahí parado te tragas todo el humo del coche de delante. También eso es sencillo: deja dos o tres metros entre tu bici y el coche: respirarás aire normal de la calle y ocuparás con tu vehículo exactamente el mismo espacio que ocupan los demás con los suyos. Tienes derecho a ello (a mí ningún automovilista me ha protestado nunca por hacerlo así).
La maniobra de atravesar un cruce de calles tampoco tiene complicaciones:
Aléjate del borde derecho con antelación suficiente antes de un cruce si no vas a girar a la derecha: ocupa el centro del carril. Los conductores que quieran girar verán tu intención, se darán cuenta de que no pueden adelantarte con seguridad y esperarán detrás de tí a hacer el giro. (Por supuesto: haz la maniobra correctamente para evitar el tipo de choque número 7: alcance por detrás).
En todo caso, y volviendo a nuestro accidente, lo que parece claro es que, estuviese el semáforo en rojo o en verde, la víctima se estaba manteniendo indebidamente (aunque ella crea que no) en el borde derecho de la calzada, que por tanto se colocó en una posición donde dificultaba el ser detectada por el conductor del autobús, y que quizá estaba adelantando por la derecha al autobus en un punto en que no debía hacerlo... Muchísimos ciclistas hacen eso: circular pegados al borde, como si creyesen que ese es su sitio natural, como si tuviesen miedo de salir de ahí... ¿Por qué hacen eso?
Porque los ciclistas se han acostumbrado a circular como si estuviesen en un "carril-bici imaginario"
(quizá mientras esperan a que les pongan uno real).
"Yo por mi carrilbicito aunque no haya carrilbicito." ¡¡¡Crash!!!
¿He dicho ya antes que la mentalidad carrilbicista produce accidentes incluso en lugares donde no hay carriles-bici?
Un anuncio publicitario de una campaña dirigida a conductores contra el exceso de velocidad: "La velocidad mata". Sin embargo, durante una fracción de segundo se ve qué es lo que en realidad ha causado el accidente. Y no es el exceso de velocidad del automovilista.
"La velocidad mata".
Quizá.
Pero hay otras cosas que matan a los ciclistas: matan los mensajes irresponsables y victimistas enviados por los gurús del carrilbicismo a toda la población; matan las ideas erróneas sobre las causas de los accidentes, aceptadas sin ninguna crítica por los ciclistas porque son sencillitas, simpaticorras y cómodas para nosotros; mata el "¡Carril-bici YA!" que ha creado una generación entera de usuarios de la bicicleta que creen que su lugar es el carril-bici (o la acera) y no la calzada, que desconocen las normas básicas de circulación segura por la calzada, que creen que las normas del tráfico no van con ellos, y que circulan haciendo como si estuviesen en un carril-bici y por el lugar por donde ellos creen que debería estar el futuro carril-bici (incluso donde no hay carril-bici, como en el vídeo).
Y cada uno de los que gritais "¡carril-bici YA!" en las masas críticas, los que llevais las estúpidas pegatinas, pancartas y separadores con el "carril-bici ya", los que pedis descerebradamente carriles-bici por aquí y por allá a la menor oportunidad, los que habeis convertido el carril-bici en el centro de vuestro activismo y os sentís disculpados de hacer cualquier esfuerzo educativo para que los nuevos (y viejos) ciclistas urbanos sepan circular integradamente, los que para cada situación, accidente o problema encontrais el modo de culpar a los automovilistas y exculpar a los ciclistas, los que habeis contribuido durante treinta años a crear una cultura ciclista de atolondramiento e impunidad, teneis una responsabilidad criminal en cada accidente evitable que se produce a causa de la sandez carrilbicista.
Una lista de supuestas "ventajas" e inconvenientes de los "carriles-bici", aparecida recientemente en la prensa de Valladolid. La reproduzco para comentarla punto por punto:
-A veces dan movilidad (calles de un solo sentido).
Incluso si eso fuese verdad, el aumento de peligrosidad que acarrean debería bastar para descartarlos como opción. Además, pueden construirse "vias reservadas a contradirección para bicis" perfectamente homogeneas con las normas del tráfico, y que no son "carriles-bici" en ningún sentido.
-Pacifica el tráfico.
Falso. Lo que pacifica el tráfico no es el "carril-bici", sino las obras que a menudo se hacen en la calle a su alrededor. El "carril-bici" es innecesario para pacificar el tráfico. ...Y, por otra parte, las bicicletas circulando integradamente sí que lo pacifican de verdad.
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